Elektrilise tõstuki rikke põhjused ja lahendused

Elektrilise tõstuki rikke põhjused ja lahendused

1. Vajutage käivituslülitit ja elektriline tõstuk ei tööta

Põhjuseks on see, et tõstuk ei ole nimipingepingega ühendatud ja see ei saa töötada. Üldiselt on kolm olukorda:

1) kas elektrivarustussüsteem peab toitma elektritõstuki toiteallikat, kasutage testimiseks tavaliselt testpliiatsit, näiteks toiteallikat, ja seejärel töötage pärast toiteallikat; 2) elektriseadmete kõrvitsa põhi- ja juhtimisahel , vooluahela lahtiühendamine või halb kontakt, võib ka tõstuki mootoril elektrit tekitada, ilmnevad sellised asjaolud, peate põhi-, juhtimisahelat, hooldust ja remonti parandama, et vältida pea- ja juhtimisahelate kolmefaasilist mootori võimsusfaas ja põlenud või tõstma mootori elektriline töö äkki, peab tõstma mootori toitejuhtmest teelt lahti ühendamiseks, ainult elektriülekande juhtimiseks ja juhtimiseks, seejärel klõpsake käivitus- ja seiskamislülitit, kontrollige analüüsi ja juhtimist elektriahela töökorras, kui teil on probleem elektriseadmete või -liinide parandamiseks või asendamiseks, kui kinnitada juht- ja juhtimisahel probleemideta, testi lähtestamiseks; (3) kui tõstuki mootori nimipinge wn üle 10%, mootori käivitamise pöördemoment on liiga väike, tõstke tõstuk kaupa üles ja ei saa töötada, kontrollige, kas mootori sisendpinge on mõõdetud multimeetri või voltmeetri vms tõttu liiga madala pinge tõttu Kui mootor ei saa käivituda, peab enne elektritõstuki kasutamist süsteemi pinge normaliseeruma. Mõnikord on kõrvitsa mootori pinge normaalne ja kõrvits ei tööta, mida tuleb arvestada muudel põhjustel, näiteks: mootor on põlenud, mootor tuleb remondis välja vahetada; Kabiini ei kasutata pikka aega, halb hooldus ja muud põhjused, nii et piduriratas ja otsakate roostetavad, piduriratta väljalülitamine ei ole avatud, mootor andis välja ainult "hum" -heli, ei saa üles keerata, rippvõll ei saa töötada. Sel ajal peaks eemaldama piduratta, puhastama korrodeerunud pinna ja seejärel uuesti katsetama; Kui mootor on halvasti pühitud, siis mitte pöörata. Sellise olukorra avastamisel tuleb see peatada ja mootori tõstuki normaalse töö tagamiseks tuleb kapitaalremont või asendamine. Lisaks on elektritõstuki ülekoormuse kasutamine tootmises rangelt keelatud. Kui kaup on ülekoormatud, ei liiguta tõstuk kaupa, mootor annab ainult „suminat“ ja ei tööta. Kui see on tõsine, põleb mootor ja põhjustab isegi õnnetuse.

2. Ebanormaalne heli tekib siis, kui elektriline tõstuk töötab

Elektriline tõstuk palju probleeme, näiteks elektriseadmete, mootori ja reduktori juhtimine jne ilmnes viga, kaasneb sageli ebanormaalne müra, asendi ja kõrguse müra ning neil pole erinevust, põhjuseks probleem erinevates hooldustes, soovite rohkem kuulata, oskate müra kasutada või vastavalt müra tõrke omadustele määrata heliasendi, otsides ja parandades.

(1) Juhtimisahelas tekib ebanormaalne müra ja see kostab müristamist. Selle põhjuseks on tavaliselt kontaktori rike (näiteks vahelduvvoolu kontaktori halb kontakt, pingetaseme mittevastavus, magnet südamiku kinnijäämine jne). Rikkekontaktorit tuleks jälgida ja see tuleks välja vahetada, kui seda ei saa kontrollida.

Ebanormaalne müra (2) mootor peaks viivitamatult seiskuma, kontrollima, kas mootor töötab ühefaasiliselt või on laagrikahjustused, haakeseadise telg ei ole sirge ja kamber "pühib", see muudab masina ebatavalise müra, müra erineva rikke asukoha ja kõrge ning madala ja ei kõla erinevalt, ühefaasiline töö, mootor tavalisest tugevast ja nõrgast "sumisevast" helist. Kui laager on kahjustatud, on see laagri lähedal, millele lisandub "sumin" „Trampimise - trampimise“ heli; Kui haakeseadise võll ei ole õige või mootor on kergelt pühitud, annab kogu mootor väga kõrge „suriseva“ heli, mida ei kaasne alati terav ja karm heli. Lühidalt, vastavalt erinevale mürale selgitage välja viga, tehke ükshaaval hooldus, taastage mootori normaalne töö, kui mootori rikkega ei tegeleta, keelake tõstuki kasutamine.

(3) ebaharilik müra reduktori reduktorist, reduktori rikke tõttu (näiteks reduktor või määrdeõli laagri, hammasratta, laagrikahjustuste kulumine või kahjustused jne), seejärel peaks kontroll peatuma, kõigepealt määrake reduktori reduktor või laager enne kasutamist, kui määrdeõli vahetatakse õli regulaarselt kasutamisel, näiteks määrimine puudub, ei võimalda reduktor mitte ainult tugevat "sumisevat" heli, käiku ja tugevat kulumist või kahjustusi. Mõned inimesed arvavad, et reduktor ajutiselt ei lisage määrdeõli või lisage seda juhuslikult, võib ikkagi töötada, ei juhtu tõsist riket, selline mõte on vale. Meie ettevõte paigaldas elektritõstuki, sest töötajad unustasid määrdeõli kasti vähendada, ainult proovipäev, reduktor väljastatakse väga kõrge heli, avage reduktor, leiti, et hammasratas liigse kulumise ja jääkide tõttu. Reduktori laagrikahjustused, mis on sarnased mootori laagrite rikkega, väljastavad laagri lähedal ka ebanormaalset heli. viga, olenemata sellest, kas reduktori käik on liiga kulunud või kahjustunud või reduktori laager on kahjustatud, on vaja rike kohe lahti võtta, kapitaalremondida või vahetada, tõrge kõrvaldada ja müra vähendada.

3. Pidurdamisel ületab seisaku libisemisdistants kindlaksmääratud nõuded

Elektriline tõstuk on pikka aega seisma jäänud, keegi reguleerib ekslikult piduri reguleerimismutrit või on pidurirõnga kulumine liiga suur, nii et pidurivedru rõhk väheneb, pidurdusjõud väheneb, kui seiskamine ei ole pidurdamine usaldusväärne, libisemiskaugus ületab kindlaksmääratud nõudeid, sellises olukorras, kuni vastavalt tõstuki spetsifikatsiooninõuetele reguleerige pidurimutrit. Kuid peaksime pöörama tähelepanu tööle, raskete esemete tõstmisele, keelama piduri reguleerimine, kontrollimine ja hooldamine. Mõnikord reguleerige pidurimutrit, peatage ettenähtud nõuetest suurem kukkumisteekond, sattuge sellisesse olukorda, kaaluge muid põhjuseid, kõigepealt avage esmalt pidurõngas, kontrollige, kas õlireostusega piduripind, näiteks õliga, vähendab hõõrdumist koefitsient, võib teha piduri libisemisel, kukkumisteekond ületab ettenähtud nõudeid, lihtsalt reguleerige pidurimutrit pole palju kasu ja puhastage ainult pidurisurf äss (puhastamine on bensiiniga hõlpsasti kasutatav), taastage piduripinna hõõrdetegur; Teiseks, näiteks pidurirõnga lõdvenemine või kahjustus, ei saa pidurõngas tõhusat pidurdamist tagada, asendage ainult pidurõngas; Mõnikord leiti, et pidurõngas ei kahjustunud , tuleks välja selgitada ainult halb kontakti summutav rõngas ja tagumise katte koonus, pidur, kontakt piduripinnaga, vähem pidurdusjõudu, pidurdusjõu suurendamiseks peaks ületama ettenähtud nõudeid ületav langus, hooldus ja remont halva kontakti asend, lihvimine, pidurdamisel kontaktpinna suurendamine, lihvimise ebaõnnestumine, tarvikute asendamine; Tõstemootori ühendus ei liigu sujuvalt ega kinni. Pärast peatumist on pidurirõnga ja tagumise katte koonuse kokkupuude halb või ei saa ühendust, nii et tõstuki pidurdusmõju on hea või halb. Sellistel juhtudel tuleks haakeseadis parandada või asendada. Lisaks sellele peab pidurirõhk pikka aega väsimust tekitama, nii et vedrujõud muutub väikeseks, seiskuge, pidur ei ole kindel, peaksite vedru välja vahetama, uuesti reguleerima pidurdusjõud.

4, mootori temperatuuri tõus on liiga kõrge

Kõigepealt peaksime kontrollima, kas tõstuk on ülekoormatud. Ülekoormus toob kaasa mootori kuumutamise. Pikaajaline ülekoormus põleb mootori. Kui mootor pole ülekoormatud ja kuumeneb endiselt, kontrollige, kas mootori laager on kahjustatud; Samuti on vaja kontrollida, kas mootor töötab vastavalt ettenähtud töösüsteemile, mis on üks mootori kuumutamise põhjused. Kasutamisel peaks see olema rangelt kooskõlas mootori töösüsteemiga. Kui mootor töötab, on pidurdusruum liiga väike, mitte täielikult välja lülitatud, mille tulemuseks on palju hõõrdumist, samal ajal on hõõrdeküte samaväärne lisakoormuse suurendamine, nii et mootori pöörlemiskiirus väheneb, vool suureneb ja soojus peaks sel ajal töötamise lõpetama, reguleerige pidurimäng uuesti.

5. Kui kaal tõuseb õhku, ei saa seda pärast peatumist uuesti alustada

Põhjuste analüüsimiseks kontrollige kõigepealt, kas süsteemi pinge on liiga madal või kõikumine on liiga suur, oodake enne käivitamist ainult pinge normaliseerumist; teisest küljest peaksime pöörama tähelepanu puudusele kolmefaasilise mootori tööfaas, mida ei saa pärast seiskamist käivitada. Sel ajal peame kontrollima võimsusfaasi arvu.

6, ei saa peatada või piirasendisse ikka ei peatu

Selline olukord on tavaliselt kontaktori kontaktkeevitus. Seiskamislüliti vajutamisel ei saa kontaktori kontakti lahti ühendada, mootor võib töötada nagu tavaliselt ja tõstuk ei peatu. Piiriasendisse ei peatu tõstuk, kui piiraja on korrast ära. Sel juhul katkestage toide kohe, nii et kõrvits oleks sunnitud peatuma. Pärast peatumist kontrollige kontaktorit või piirajat. Kui see on tugevalt kahjustatud ja seda ei saa parandada, tuleb see välja vahetada.

7. Reduktorist lekib õli

Reduktori õlilekkedel on kaks põhjust:

(1) reduktori kasti korpuse ja kasti katte vahel on tihendusrõnga komplekt halb või rikkekahjustus, tuleks tihendusrõnga parandamiseks või asendamiseks eemaldada;

(2) Reduktori ühenduskruvi pole pingutatud. Pärast masina seiskamist tuleb kruvi kinni keerata.

8. Mootori pühkimise põhjused on järgmised:

Mootori võlli laagrirõnga kulumine on tõsine, rootori südamiku nihkumine või muudel põhjustel staatori südamiku nihutamine, mille tulemuseks on mootori koonuse rootori ja staatori kliirens liiga väike ja pühkimine toimub. Mootori "pühkimine" on rangelt keelatud. Pühkimise korral tuleb tugirõngas välja vahetada ja staatori rootori koonuse vaheline vahe tuleks ühtlustada või saata remonditöökotta. Üldiste rikete analüüsi ja elektritõstuki töötlemise kaudu et tõstuki hoolduspersonal saaks riketega toime tulla, lisaks teada, kust alustada, parandada hooldustõhusust, aga ka operaator peaks pakkuma meetodit objektil tekkivate probleemide lahendamiseks.